05.07.2011
Triumph Tiger 800 .
Основные различия между 800 и 800 XC в подвеске и колесах. 800 использует 43мм вилку по сравнению с 45 на XC. Тигр обладает уникальным объемом двигателя для британского производителя, 799cc . Внутренний диаметр цилиндра 74 х 61.9mm не меняются для любой модели. Мощность 81,63 и шестиступенчатая коробка передач так же идентичны для всех стандартных Тигров.
Шины у Tiger 800 110/80-19 спереди, 150/70-17 сзади. Мотоцикл имеет несколько иную геометрия рулевого управления, с рейкой 23,7 градусов и 3,4-дюймовым следом (23.1/3.6 "на XC). 19-дюймовое переднее колесо немного меньше, чем 21-дюймовые XC версии. Передние и задние колеса 10-спицевые литые, в отличие от обручей с проволочными спицами на внедорожной версии. Триумф предлагает для своей новинки противотуманные фары, которые дают приличное количество света и придают Тигру вид мачо.
Тормоза на всех версиях - 308mm диски спереди с суппортами Nissin и стальной оплеткой линий.
Регулируемые по высоте сиденья (31.9-32.7 дюйма) делает Tiger 800 удобным для широкого круга гонщиков у XC-версии 32,2-34-дюймовая высота сиденья и она больше подходит для мотоциклистов повыше. Сиденья состоят из двух частей и очень удобные.
В целом, Triumph Tiger 800 является впечатляющим мотоциклом с удобной эргономикой, мощным двигателем и качеством сборки на высоком уровне. Версия XC хороша для более серьезных местности, но и стандартный 800 может идти практически в любом месте. Меньшие колеса и подвеска делает 800 немного легче, а розничная цена его несколько ниже, $ 9999 за базовую модель.
