BMW G 450 X
Характеристики модели
высота посадки, мм:
955
ёмкость топливного бака, л:
8
диаметр / ход поршня, мм:
98 x 59,6
мощность:
30 кВт (41 л.с.) при 7000 об/мин
тип двигателя:
одноцилиндровый, четырехтактный, четыре клапана на цилиндр, два верхнерасположенных распределительных вала,
объём, куб.см.:
449,5
крутящий момент:
42,8 Нм при 6500 об/мин
передние/задние тормоза:
передний:Один диск, диаметр 260 мм, двухпоршневая скоба, задний:Один диск, диаметр 220 мм, однопоршневая скоба
длина/ширина/высота, мм:
2200/806/1475
сухая масса, кг:
111
количество цилиндров:
1
система охлаждения:
Жидкостне
Цвета:
белый
система смазки:
система смазки с сухим картером
система запуска:
управления двигателем Keihin
передняя подвеска:
Передняя вилка Marzocchi перевернутого типа, регулировки: сжатие, отбой
задняя подвеска:
Литой двойной маятник из алюминиевого сплава, моноамортизатор Ohlins, регулировки: сжатие, отбой, преднатяг
Степень сжатия:
12 : 1
Сцепление:
Многодисковое сцепление в масляной ванне с механическим приводом
Шина передняя:
90/90 - 21
Шина задняя:
140/80 - 18
Кол.база, мм:
1475
24.09.2009
Прямые трубы рамы определяют высокую жесткость конструкции. Изюминка еще и в том, что опора заднего маятника и приводная звездочка находятся на одной оси.
Спереди у G 450 X установлена полностью регулируемая перевернутая вилка Marzocchi с рабочим ходом 300 мм. Сзади – моноамортизатор Öhlins с рабочим ходом 320 мм.
В полной гармонии с ходовой частью находится одноцилиндровый 41-сильный двигатель. Это по всем параметрам современный силовой агрегат. У него четырехклапанная головка цилиндра с двумя верхними распределительными валами. Цилиндр специально сильно наклонен вперед, чтобы обеспечивать хорошее охлаждение встречным воздушным потоком при движении. Современная система впрыска топлива позволяет добиться ровной и мощной тяги на всем рабочем диапазоне, а также чуткой мгновенной реакции при повороте ручки «газа». Узел сцепления располагается непосредственно на коленвале двигателя.
За счет компактного силового агрегата, легкой рамы и бензобака под сиденьем удалось также добиться низкого центра тяжести и отличной развессовки.
|
